Grizzly 450 : roulement avant + joint spy arrière

Bon voilà, comme j'avais un peu de temps de dispo il y a quelques semaines, j'en ai profité pour faire le graissage de mon grizzly 450.
puis dans la foulée, la modif de mes phares maga qui commençaient à en prendre trop dans la figure (eh oui; ils sont placés en avant du pare-choc... ), puis la vidange du moteur/boite et enfin celle des boitiers (diff avant + renvoi arr)
=> c'est à ce moment que je remarque 2 choses : mes roues avant ont un léger jeu (environ 1mm entre le haut et le bas) et mon boitier arr était complétement vide, pas une goutte d'huile...
=> après avoir remis de l'huile, je constate la fuite : le joint spy à droite du boitier fuyait... (pas de bol, apparemment il s'agit d'un problème connu, mais je n'était plus dans la période de garantie)

1. démontage du joint spy :
- démonter la roue
- retirer la vis qui maintient la fusée sur le bras inférieur
- tirer et/ou donner des coups de maillet afin de faire sortir l'arbre du boitier
- retirer le joint spy
- remettre le nouveau joint spy (env 8€, commandé le mardi matin, reçu le mercredi midi, merci espace motos)
- remonter en sens inverse

2. démontage des roulements :
- démonter la roue
- dévisser le gros écrou en bout d'arbre (derrière le cache noir au niveau du milieu de la roue
- déconnecter l'étrier de frein de la fusée
- déconnecter la bielle de direction de la fusée
- déconnecter le bras inférieur du chassis
- déconnecter le combiné ressort/amortisseur du bras supérieur
- sortir la fusée (avec le bras inférieur accroché)
- sortir les 2 joints sans les abimer (env 15€ pièce)
- extraire les roulements (lol, plus facile à dire qu'à faire)
- procéder en sens inverse pour le remontage (roulement pris chez sedimat - SKF - env 15€ pièce)

roulements :
il s'agit de 2 roulements par roue, opposés et venant buter contre une lèvre à l'intérieur de la fusée
de ce fait, il est "impossible" de les extraire à la presse
méthode utiliser pour extraire les roulements :
- "dépiolage" au tournevis+marteau de l'un des roulements (jusqu'à faire sortir les billes, puis la pièce centrale)
- extraction à la presse ou maillet de l'autre roulement (là c'est simple)
- extraction du cercle périphérique du premier roulement (tournevis + marteau + patience, car pas moyen de frapper droit avec le tournevis, donc il faut déjà du temps avant que ça bouge)
si quelqu'un à déjà fait l'opération, merci de nous communiquer sa méthode


cout total de l'operation : 70€ + prix de l'huile et de la graisse + pas mal de temps (j'ai pas compté car fait en plusieurs fois, mais env 10h je pense)

Waou sacré courage Dural!!

Et malgré que ce soir un problème connu de Yamaha ils ne te l'ont pas réparé gratuitement car généralement les défauts connus sont quand même pris en compte non?

salut dural

pour les roulement tu chauffes un peu le metal si dilate et tu tape pour sortir tes roulements

pour sedimat j'y vais aussi et c'est fiable

Quadteam02 a écrit:Waou sacré courage Dural!!

Et malgré que ce soir un problème connu de Yamaha ils ne te l'ont pas réparé gratuitement car généralement les défauts connus sont quand même pris en compte non?

en fait je ne leur ai même pas demandé
j'étais juste tombé déjà une fois sur le forum lmdq sur une personne ayant eu ce probleme passé en garantie

david02 a écrit:salut dural

pour les roulement tu chauffes un peu le metal si dilate et tu tape pour sortir tes roulements

pour sedimat j'y vais aussi et c'est fiable

pour le premier roulement, impossible de taper car ils sont face à face et au milieu il y a une bague donc c'est lisse, pas moyen de passer un tournevis ou autre pour taper sur le roulement vers l'extérieur

par contre, pour sortir la partie périphérique du roulement "dépiolé", c'est clair que si j'avais chauffé, ça aurait pu aider...
mais la fusée est en alu : ça ne pose pas de problème pour chauffer ? (pas envie de déformer celle-ci)

Ah ouais...

Bha si bien si tu as reussi a le faire c'est bon

la je ne sais pas pour l'allu par contre je pensais aussi tu peu prendre un douille et une ralonge de clef a cliquet diam inferieur a ton roulement et tu tape bon la ralonge tu ten sers qu'a ça apres

ne jamais chauffer si c'est en alu! fais moi confiance