Question sur les Homos.

petite info supplémentaire :

maga => bridage par conception à 40km/h (électronique sur le grizzly)
=> même si tu roules avec la plaque 40 à une vitesse inférieure à 40km/h sur route, si ton quad te permet de rouler plus vite, il n'est pas réglementaire.
je sais que certain concess mettaient un boitier avec interrupteur permettant d'activer ou désactiver le bridage (voie publique/privé), mais ce n'est pas le cas de la plupart des grizzly.

pour la garantie, la différence c'est qu'avec les homologation non officielles, soit tu n'a pas la garantie main d'oeuvre (seulement pièces), soit tu as bien la main d'oeuvre, mais le concess n'a pas accès aux bases de données yamaha, il n'a pas forcément les bon outils spécifiques à yamaha, ni les formations sur la réparation des modèles, et donc pas forcément la compétence pour réparer ton quad. (ça dépend en grande partie de la "panne")

Merci pour ces précisions.

Mais peux-tu me dire ce qu'est une homologation non officielles ? quelles marques ?

Merci encore de votre aide.

[quote="david02"]
tiens docn blalba voudrait un ours a bon comment cela ce fait il ????


quote]

En effet j'y pense, car, tu m'as avec Dural refilé le virus.

Et puis comme beaucoup de quadeurs , je pense que le Grizzly reste une des grandes référence en baroudeur.

Reste a savoir quand cela sera possibe.

blabla02 a écrit:Mais peux-tu me dire ce qu'est une homologation non officielles ? quelles marques ?

alors en concession : maga + quaddy ou paoletti(je ne sais plus si les 2 sont valides) => c'est ce que j'appelle officiel, car les concessionnaires yamaha les prennent en garantie et les vendent (un peu comme valenti chez les suz)

drezel, motostar => homologation parallèle non-officielle (les concessionnaires "officiels" n'acceptent pas ces machines, à moins de l'avoir vendu)


sinon, je pense que ça reste quand même plus avantageux de passer par une homologation parallèle en ce qui concerne le grizzly700, car au niveau du prix, tu es largement gagnant (plus de 2000€ d'écart) => tu as le 700 au prix du 550

eh bin , sa en fait des homologuation !!!! sa doit etre complexe au niveau du choix !!!

dural a écrit:

blabla02 a écrit:Mais peux-tu me dire ce qu'est une homologation non officielles ? quelles marques ?

alors en concession : maga + quaddy ou paoletti(je ne sais plus si les 2 sont valides) => c'est ce que j'appelle officiel, car les concessionnaires yamaha les prennent en garantie et les vendent (un peu comme valenti chez les suz)

drezel, motostar => homologation parallèle non-officielle (les concessionnaires "officiels" n'acceptent pas ces machines, à moins de l'avoir vendu)


sinon, je pense que ça reste quand même plus avantageux de passer par une homologation parallèle en ce qui concerne le grizzly700, car au niveau du prix, tu es largement gagnant (plus de 2000€ d'écart) => tu as le 700 au prix du 550

A propos on parle beaucoup en ce moment du 550, on en dit du bien: c'est le 700 avec un moteur un peu moins péchu, mais cela peut suffire. Quelqu'un a-t-il des infos plus détaillées, notemment au sujet des homologations possibles et prix ???

blabla02 a écrit:
A propos on parle beaucoup en ce moment du 550, on en dit du bien: c'est le 700 avec un moteur un peu moins péchu, mais cela peut suffire. Quelqu'un a-t-il des infos plus détaillées, notemment au sujet des homologations possibles et prix ???

chez yam en maga (sous peu) :
700 = 12000€
550 = 10000€
450 = 8000€

en effet le 550 est strictement identique au 700 en taille poids etc, seul le moteur est légèrement différent : c'est le même réalèsé à 558cm3 à la place de 686cm3, soit une diff de 128cm3

lien vers pdf sur la puissance du 550

sa doit envoier aussi le 55O !!!!